Total sind wir 8’638 Km gefahren. Der Van benötigte dazu 1’503.55 Liter Benzin Bleifrei 95, das macht im Schnitt einen Verbrauch von 17.41 Liter auf 100 Km.
Wir sind nicht jeden Tag gefahren, sondern nur an 18 Tagen. Dabei haben wir 33 mal getankt und im Schnitt 45 Liter reingelassen. Das heisst also, wir haben pro Tag 1.8 mal getankt, und das alles ohne Kundenkarte!

Der Verbrauch schliesst nun auch auf den CO2-Ausstoss: Ganze 3.47 Tonnen. Das entspricht ungefähr soviel, wie wenn wir beide Zürich-Oslo hin und zurück geflogen wären. Der Beitrag für die Neutralisierung käme auf ca. €57.
Gemäss CO2-Rechner von focus.de braucht es 6 Bäume, um diese Menge CO2 in einem Jahr zu neutralisieren. Hmm, ich geh dann mal Pflanzen pflanzen…

Pro Tag sind wir rund 480 Km gefahren, haben dabei 83.5 l Sprit verbraucht und 193 Kg CO2 ausgestossen.

Währenddessen haben wir 1227 Fotos geschossen welche 4.41 GB Speicherplatz einnehmen.

Kulinarisch haben wir auch einiges zu bieten: Von den 21 Tagen haben wir 17 mal draussen gekocht, 1 mal in einer Campingküche und 3 mal liessen wir uns in einem Restaurant bekochen (wo wir jeweils die einzigen Gäste waren und die Küche nur wegen uns benutzt wurde…).

13 Tierarten landeten auf dem Teller und ein Rentierkack am Kotflügel. (Deswegen heisst es ja “Kotflügel”, oder?)

Total haben wir 10 mal die Landesgrenzen von insgesamt 6 Ländern überschritten und wurden 1 mal, nämlich bei der Einreise in die Schweiz, angehalten.

Habe ich was vergessen?

Gestern habe ich ja bereits über Knallen und unruhigen Motorenlauf berichtet. Am selben Abend noch kontaktierte ich den TCS und meldete mein Problem. Wenige Minuten später rief mich ein Automechaniker vom TCS an. Die haben extra einen Mech aufgetrieben, der selber Oldtimer fährt. Wie es sich herausstellte, war er sogar ebenfalls mal in Schweden mit einem alten VW-Bus der nicht mehr weiter wollte.

Per Ferndiagnose konnte er nicht viel machen, aber nach meinen Beschreibungen hin war die Gefahr für ernsthafte Folgeschäden am Motor zu gross, er wollte uns so nicht weiterfahren lassen. Daraufhin organisierte der TCS einen Abschleppdienst für den nächsten Morgen.

So, wir standen also um 7:00 auf, checkten aus dem Camping aus und fuhren auf den grossen öffentlichen Parkplatz des Campings. Um 8:00 war der vereinbarte Termin, wenige Minuten später stand auch schon der Abschlepplaster des schwedischen Pannendienstes neben uns. Auch dieser Herr war sehr nett und befürchtete nach kurzem Hinhören ebenfalls gröberes. Es könnte bei einem Zylinder die Ventile verbrannt sein, und/oder Benzin verbrennt nicht ganz, gelangt in den Auspuff und verpufft dort, was im schlimmsten Falle irgendwo ein Loch explodieren lassen könnte.

Also Van aufladen und geeignete Garage finden. Er wollte uns nicht in eine grosse, offizielle Chevrolet Garage bringen, weil die da erstens nur noch an Kias, Daewoos und sonstigem rumschrauben und von älteren Autos sowieso keine Ahnung mehr hätten. Deshalb brachte er uns zu einer kleinen 2-Mann Garage (1 Chef + 1 Lehrling). Seine Autos bringe er auch immer dort hin. Wir müssten einfach bis 9:00 warten, vorher ist sein Kollege nicht da.

Warten bis der Chef kommt...

“Alle Marken, alle Preisklassen” lautet die einzige Werbung der Garage…

Der Lehrling erschien pünktlich um 9:00, hatte jedoch keinen Schlüssel und musste mit uns auf den Boss warten. Knapp 20min später erschien der dann auch. Der Typ vom Abschleppdienst hatte ihn schon informiert, die Suche nach dem Problem konnte beginnen.

Wir standen von 9:30 – 13:30 in der Garage. Die beiden waren echt nett, ich wurde in keiner anderen (in)offiziellen Markengarage jemals so gut beraten und bedient (gab sogar Kaffee). Die Garage ist klein und ein wenig schmutzig, an den Wänden hängen alte Pinup-Kalender und irgend ein Kampfhund-Mischling bewacht das Ganze. So gefällt mir das. Und die Beiden packen an, fluchen über die versteckte Bauweise des Motors im Van und der Boss gibt mir Tipps am Laufmeter.

Kerzen, Zündkabel und Zündverteiler wurden ausgewechselt  (die Teile ausser den Kabeln wurden in weniger als 20min geliefert. Die Kabel konnte er nicht auftreiben, deshalb nahm er einfach die von einem anderen alten US-Car, den er gerade am Restaurieren war…!), dann wurde die Zündung noch neu eingestellt.

Der Motor lief nun schon viel ruhiger, aber es knallte immernoch. Dann klemmte er mal die Luftzufuhr von der Luftpumpe zum Abgas ab und siehe da, kein Knallen mehr.

Wegen den strengen Umweltauflagen in Kalifornien wurde damals einfach eine Luftpumpe eingebaut, die frische Luft in die Abgase mischte. Das Resultat: bessere Abgaswerte. Da in der Schweiz für Autos mit Jahrgang 73 keine Abgastests mehr gemacht werden müssen, kann ich mir das sparen. Er klemmte also die Luftzufuhr ab und erklärte mir, wie ich dann zurück in der Schweiz die gesamte Pumpe mit allem drumherum entfernen solle (“it’s not needed, it just takes power from the engine … remove that whole shit…”)

Ok, removen wir das…

Weitere Tipps vom Boss:

• Kein Synthetisches 10W-40 verwenden (zu teuer, Vebrauch zu hoch)
• Luftfilter wechseln
• Ölwechsel
• Antriebskette / Timing Chain prüfen (sei zu locker, irgend so was)
• Danach Timing neu einstellen

Ich habe zuhause also noch viel zu tun…

Viel gelernt habe ich auch!

Nach erfolgter Testfahrt (zum Bankomat, Karten nimmt er nicht ) konnten wir endlich abreisen. Zuerst noch in einen Riesencoop Futter für Unterwegs und Souvernirs einkaufen, dann aber los.

Öresundbrücke, von Malmö auf Dänemark

Windenergie-Park

Und dann noch von der Kopenhagen-Insel aufs dänische Festland.

Bei der dänisch/deutschen Grenze sind es noch genau 1000km!

Wir fuhren die ganze Nacht durch. Geplant war ja eigentlich eine Übernachtung auf einem Camping in Hannover. Aber durch die Verspätung hätte es sowieso nicht mehr gereicht fürs Einchecken, also entschieden wir uns abwechselnd zu Fahren und zu Schlafen.

Abendstimmung diesmal auf der Autobahn...

Bei Kassel sind wir schön nach TOMTOM nicht nach Basel (Frankfurt, Mannheim), sondern östlich nach Fulda, Würzburg Stuttgart abgebogen. Also nicht nach unserer geplanten Route, aber die Baustellen auf der anderen Seite musste ich auch nicht unbedingt nochmal erleben.

Irgendwo vor oder nach Stuttgart gerieten wir in den morgendlichen deutschen Berufsverkehr. Oh mein Gott…Nach den Staus bei der Nordfahrt nun DAS bei der Südfahrt. Ich freue mich nun wieder richtig auf die autofreien schweizer Autobahnen morgens um 7:00 und klebe mir ein “I Love Gubrist”-Sticker aufs Heck.

Um 10:49 passieren wir die CH-Grenze in Koblenz.

Am Zoll überlegen sich die beiden Beamten noch kurz, ob Elch-Fleisch eingeführt werden darf und winken uns dann “en Guete”-wünschend durch.

Nach dem ersten Kilometer auf CH-Strassen stellen wir verblüfft fest: Es sind gar nicht unsere Stossdämpfer die am Arsch sind, sondern die Strassen im Ausland

Jetzt geht es erst mal nach Hause. Van auspacken, umpacken, waschen, putzen, usw.

Die Reise ist vorbei, 8000km mit einem 37-jährigen Amischiff. Wir können es noch gar nicht fassen, so schnell ging die Zeit vorbei. In den vergangenen 3 Wochen haben wir jeden Tag soviel erlebt, das muss sich alles erst einmal setzen.

Wir werden uns sehr gerne an alle kleinen und grossen Geschehnisse auf der Reise zurück erinnern. Während der Reise haben wir soviele schöne Orte gesehen, denen wir aufgrund unserer engen Zeitplanung leider nicht viel mehr Aufmerksamkeit widmen konnten.

Fazit: Wir waren nicht zum letzten Mal in Skandinavien!

Die Reise nach Malmö selber war mit noch weniger “Äktschen” begleitet als gestern. Die Autobahnen sind nun durchgängig 2-spurig und manchmal dürfte man sogar 120 fahren!

wenig Verkehr, viele Spuren, easy driving

MCD in Sverige: Alles fein säuberlich getrennt! Gilt auch für das Happy Meal!

Bei der ersten und zweiten Tankpause gab es wieder einige Knaller bei 10-40 km/h. Es ist aber nicht das laute Knallen aus dem Auspuff, welches ich schon von früher erlebt habe bei einem Kaltstart nach langer Pause. Nein, es klingt irgendwie gedämpft und kommt aus dem Bereich zwischen Motor und Schalldämpfer.

Ich hoffe es ist nichts schlimmes, wird nicht schlimmer und macht vorallem auf den letzten 1200km keine Probleme.

Zurück zur Route selber. Wie gesagt: nix los. Wir sind aber auch viel weniger erschöpft, weil das Fahren gemütlich ist (keine Schlaglöcher, keine unbefestigte Strassen, keine Rentiere).

Am Abend sind wir im Malmö Camping eingetrudelt. Wieder einer aus der “First Camp”-Kette. Alles durchorganisiert. SO durchorganisiert, dass eine skandinavische Camping-Card OBLIGATORISCH ist. Wir campierten 2 Wochen lang hier oben, und auf dem letzten Campingplatz in Skandinavien unserer Reise überhaupt, müssen wir nochmals 150 SEK hinlegen für eine “Versicherung gegen Schäden auf dem Camping”. Hmm, mir kommt da so ein Gedanke… Soll ich mal mit meinem Auspuffknallen an die Rezeption?

Beweisfoto

Bilderbuchfoto

Ach ja, noch etwas: Zum ersten Mal überhaupt werden wir von Mücken geplagt. So, wie man es eigentlich in jedem Reiseführer lesen kann. Wir spannen den Mückenschutz diese Nacht nicht, sondern lassen uns ein paar gratis-Souvenirs für Zuhause tätowieren.

Trägt "der Berg" einen Degen...

...wird es regnen.

Wir tragen diesen Regentag mit Fassung, hatten wir doch seit Stockholm immer trockene und sonnige Tage, sogar das Nordkap durften wir bei gutem Wetter erleben. Der Himmel wird zwar heller je mehr wir Richtung Süden, und somit in die Niederungen kommen; jedoch die ehemalige Olympiastadt Lillehammer zeigt sich uns nach wie vor in einem grauen, verregneten Kleid.

Je näher wir der Landeshauptstadt Oslo kommen, umso dichter wird auch der Verkehr. Waren wir doch hoch droben im Norden oft die einzigen Reisenden auf weiter Flur, merkt man hier deutlich die dichter werdende Zivilisation.

Hilfe! Menschen!

Neben dem zunehmenden Verkehr häufen sich ebenfalls die Baustellen auf der Autobahn. Auch die Planung von Strassenbaustellen ist in Norwegen etwas anders als in der Schweiz: benötigen die Norweger zusätzliche Einfahrten zur Baustelle wird einfach mal ein Kreisel mitten in die Autobahn gebaut.

Kreisel mitten auf der Autobahn...

Was uns allerdings etwas beunruhigt ist das mögliche Vorkommen von “Kjöremönster” – was tun, wenn eines angreift..?

zu Deutsch: neue Fahrbahnmarkierung - eigentlich unspektakulär, tönt aber massiv!

Jedoch: Trägt der Säntis einen Hut, wird das Wetter gut. So auch geschehen während der Umfahrung von Oslo. Die Wolken lösten sich auf und sogar die Sonne kam hervor. Kurz nach Fredrikstad, und vor der schwedischen Grenze, lassen wir uns noch unsere Taxen aus den Tax-Free-Shoppings auszahlen und überqueren alsbald den “Single-Fjorden”, die Grenze zu Schweden.

Ah Smörrebröd!

In Strömstad haben wir uns wieder auf einem wunderbaren Campingplatz einquartiert. Wir haben nicht rausgefunden woran es lag, aber sobald wir den Van geparkt haben, waren wir umringt von Tauben und Spatzen (sind wir im Klein-Venedig des Nordens gelandet?).

Heute war ein, wie ein uns all bekannter kalifornischer Gouverneur sagen würde, absolut “Äktschen”-freier Tag.

Das Spannenste heute wird das Nachtessen: Trondhjems Kjöttkaker i brun saus (aufgrund des Bildes tippen wir auf Meatballs an einer Bratensauce..). Toppen lässt sich das Ganze jedoch noch von “Joikakaker i viltsaus (wird wohl Rentier oder Elch an einer Wildrahmsauce sein, hoffen wir zumindest); aber nicht zuviel Neues auf einmal, ab einem gewissen Alter ist man nicht mehr so anpassungsfähig und leicht überfordert

Trägt "der Berg" einen Hut...

...wird das Wetter gut!

Kurz vor Trondheim liessen wir es uns nicht nehmen einen kurzen Abstecher in das Dörfchen “Hell” zu machen – der Name spricht für sich

Welcome to Hell!

Weiter ging die Fahrt an Trondheim vorbei. In der Schweiz bestehen die Hauptverbindungsachsen aus zwei- oder dreispurigen Autobahnen, maximale Geschwindigkeit (laut Gesetz) 120 km/h.

In Norwegen jedoch ist die Hauptverbindungsroute (Oslo-Lillehammer-Trondheim-Namsos-etc) eine, für unsere Begriffe, bessere Hauptstrasse mit Höchstgeschwindigkeit 90 km/h (und die Norweger fahren tatsächlich nicht schneller). Also in etwa so, als würde man, zum Beispiel, von Bern nach Zürich auf den alten Kantonsstrassen reisen – verblüffend vor allem: keine Stau’s und kein Gedrängel.

Die Zeit in welcher unsere Route zahlreichen Fjorden entlang verlief haben wir hinter uns gelassen. Unsere Reise führt uns durch das norwegische Hochgebirge. Auf den Bergen ab einer Höhe von rund 15-hundert Metern liegt der ewige Schnee und auch die Landschaft wird wieder karger: goldgelbe Kornfelder, saftige Wiesen, Schafe und Kühe weichen langsam den lokalen Merkmalen. Tundraartige Flora, schneebedeckte Berge und gar Gletscher zeichnen das Landschaftsbild. Die Schafe und Kühe werden hier durch Moschus-Ochsen, Bären und Elche repräsentiert.

Der heutige Campingplatz “Furuhauglie” liegt mitten in der norwegischen Gebirgslandschaft (rund 200 km südlich von Trondheim). Auf dem gestrigen Campingplatz noch Fjordsicht, haben wir heute eine herrliche Aussicht auf die schneebedeckten Berge.

Passend zum Ambiente haben wir heute wieder selber die Kelle geschwungen und uns knackige Broccoli mit einem leckeren (riesen) Rindssteak vom Grill schmecken lassen.

Aussicht Camping Furuhauglie

Anmerkung der Reiseleitung:

KM-Stand bei unserer Abfahrt in Untersiggenthal, 13.08.2010: 88’289 / KM-Stand heute bei Ankunft auf dem Campingplatz (30.08.2010): 94’532 (für schnelle Kopfrechner: 6’243 km haben der Van und wir in den Rädern)
In dieser Zeit haben wir sage und schreibe 23 mal getankt (den Van! Wir haben etwas weniger “gesoffen”) und rund 6 Liter Motorenöl nachgefüllt.
Für mich als “von-Technik-keine-Ahnung-Habende” und von Autos “kein-Plan-Habende” sind das doch erstaunliche Werte.

Als Vergleich: ich fahre mit meinem City-Flitzer zur Arbeit und tanke etwa so oft in einem ganzen Jahr (mein Tank ist ausserdem nicht mal halb so gross).

Eine detaillierte Auswertung der Zahlen wird Mario nach unserer Rückkehr erstellen.

Wir sind zwar aktuell noch nördlich des Polarkreises, jedoch werden die Tage schon merklich kürzer als hoch oben im Norden.

Heute stand uns eine lange Fahrt bevor – wir packten also hurtig unsere Sachen zusammen und kurz vor 8 Uhr waren wir bereits “on the road”.

Um ca. 11 Uhr überquerten wir dann abermals den Polarkreis, diesmal jedoch in südlicher Richtung – und schlagartig herrschte eine Affenhitze

Die Norweger haben allerdings ein bisschen mehr aus ihrem “Polarsirkelen” gemacht als die Finnen. Das “bisschen mehr” bedeutet in diesem Fall rund 450 CHF reines Tourishopping…

Informations- und Shoppingcenter Polarkreis

Die Strasse weiter in den Süden führt durch eine herrliche Landschaft – klassisch, wie man sich Skandinavien vorstellt: schier endlose Tannenwälder, blanke Felswände, zwischendurch mal wieder ein Fjord oder ein Fluss und dann wieder grüne Hügel soweit das Auge reicht.

Allerdings stehen hier immer wieder “Achtung Elch”-Schilder, wir sind nun seit gut zwei Wochen unterwegs und haben leider noch kein einziges dieser Tiere gesehen.

Gegen Abend war wiedermal Happy-Camping-Suche angesagt. Der erste wäre zwar super gelegen, jedoch schlichen doch einige sehr komische Personen um die Anlage rum. Die weibliche Sicherheitsantenne sagte: weiter suchen.

Der zweite sowie der dritte Campingplatz auf unserer Route war geschlossen, respektive war keine Menschenseele an der Rezeption zu finden.

Heute waren aller guter Dinge nicht drei, sondern vier; kurz vor 20 Uhr haben wir dann auf dem sehr schön gelegenen Campingplatz Fölllingstua eingecheckt. Der Van hat Fjord-Blick, und wir werden unser z’Nacht im Camping-Restaurant einnehmen – bestellt haben wir einmal Lövbiff und einmal Snadderbiff (wir haben keine Ahnung was uns erwartet, jedoch die Bilder sahen viel versprechend aus; das ganze tönt jedoch nach Fleisch).

Campingplatz Føllingstua

Wir standen früh auf und verliessen Rolvsfjord bevor die Norweger aufwachen. Die Fahrt nach Moskenes, wo wir auf unsere Fähre nach Bodø fahren werden, wird, je südlicher wir kommen, umso besser. Ich finde, man sollte die Lofoten von Norden nach Süden befahren, weil da unten wird es immer schöner.

Zwei Giganten

Da wir bereits um halb 11 in Moskenes ankommen, die Fähre jedoch erst um 14:00 fährt, verlängern wir unsere Südfahrt bis ins Endkaff der Lofoten mit dem klingenden Namen Å. Doch, das Teil heisst wirklich nur einfach Å. Am Ende dieses Käffchens endet auch die E10 auf einem grossen Touri-Parkplatz.

Endstation einer Europaroute, rechts aus dem Tunnel kommt man mit 30km/h geschossen!

Wir überspringen die Tourishops und fahren direkt zurück nach Moskenes und reihen uns als Erste überhaupt ein. Um die Zeit bis 14:00 zu überbrücken, schauen wir ein wenig 16:9 Live-TV (zur Frontscheibe raus). Was da alles eintrudelt ist echt sehenswert…

Wir sind #1, bei Bodø Lane 1

Die rund 3-stündige Überfahrt mit der Fähre genossen wir bei, einmal mehr, stahlblauem und wolkenlosem Himmel.

Adieu Lofoten

Junge, komm bald wieder, bald wieder nach Haus. Junge, fahr nie wieder, nie wieder hinaus...

Mit knapp 15min Verspätung treffen wir in Bodø ein und fahren, wie es sich für Rossis gehört, als Erste vom Schiff.

Für Begrüssungsfeuerwerk war es zu hell...

Knapp eine Stunde später trafen wir auf dem Campingplatz Saltstraumen ein. Das besondere in Saltstraumen ist:

Der Saltstraumen, der grösste Mahlstrom der Welt, liegt 32km vom Zentrum von Bodø entfernt.

Fast 400 Mio m3 Wasser zwängen sich im Laufe von 6 Stunden durch die 3km lange und 150m breite Meeresenge zwischen dem Skjerstad- und dem Saltenfjord. So gross ist der Unterschied zwischen Ebbe und Flut

Der Strom erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 20 Knoten. Die Strudel in diesem natürlichen “Whirlpool” haben einen Durchmesser von bis zu 10m.

Viermal am Tag, etwa alle 6 Stunden, ändert der Strom dem Naturgesetz der Gezeiten folgend seine Richtung und liegt dann eine kurze Zeit still da, bevor die Wassermassen mit voller Kraft in die andere Richtung strömen.

Nein, kein Simon & Garfunkel Text hier...

Kein Fluss sondern Gezeiten!

Also quasi ein Rhein Höhe Basel, mit der Geschwindigkeit einer Reuss bei Hochwasser, der alle 6h die Richtung wechselt. Dabei haben wir noch einen Hobby-Fischer mit einer CHF 19.90 Fischerroute gesehen, welche nach kurzer Zeit einfach in der Mitte zerbrach. FREE WILLY!

Um die Touristen im richtigen Moment ans Ufer zu jag…locken, gibt es überall sehr detailierte Gezeitentabellen. Da kann man für jeden Monat, für jeden Tag, auf die Minute genau nachlesen, wann denn nun die stärkste Ebbe oder Flut herrscht. Ich wünschte mir der Fahrplan der Fähre wäre so einfach zu lesen gewesen.

Doppelter Regenbogen über Saltstraumen!

Abendstimmung auf dem Camping

Mehr Zeit möchte ich vor dem Notebook gar nicht verschwenden. Auch der Blog erhält heute eine Pause, denn:

slow down - take it easy

Damit wende ich mich wieder der Sonne und der heissen “Blåbärs”-Suppe zu.

do the bridge!

Ausserdem hatte der Van langsam einen Riesendurst, und die Tankstellen sind auch hier nicht alle 20km vorhanden. Und einkaufen für die nächsten 2 Tage mussten wir auch noch. Als entschieden wir uns gegen den ursprünglichen Plan und fuhren weiter in die nächstgrössere Stadt namens Svolvaer. Dort gabs Benzin, einen Van-Check und einen Coop. Perfekt.

An der Shell-Tanke haben wir übrigens noch ein Google-Streetview-Fahrzeug gesehen. Wenn wir Glück haben, sind wir (bzw. der Van) bald mal auch dort vertreten

Google Streetview in Svolvaer

Brücke zu den "echten" Lofoten

Bild oben: nach dieser Brücke fuhren wir zuerst einmal am Ende eines Trauermarsches. Heisst also: 30 Autos schleichen im Schrittempo durch das Dorf. An der Spitze ein Hellbeiger Leichenwagen. Am Ende der Kolonne der restliche Verkehr (inkl. uns), welcher auf die Lofoten will.

Kurz nach dem Friedhof (wo sie dann alle abgebogen sind), durften wir dann gefühlte 100km und geschätzte 10km über defekte, unpräparierte, unbefestigte Strassen fahren. Mit der Zeit haben wir herausgefunden, dass es mit 40km/h weniger rüttelt als mit 20km/h. Ich habe Inneneinrichtung, Stossdämpfer, Blattfedern, Antrieb und unsere Hintern bereits abgeschrieben.

Doch bald ist dann auch schon das nächste Camping angefahren (auf befestigter Strasse!). Aber der erste war irgendwie öde, einfach eine Wiese in der Landschaft. Das kann ich auch am Hallwilersee haben. Deshalb weiter, wieder einmal abseits vom Kurs, und nach ein paar Kilometern Küstensträsschen landen wir auf einem wunderschönen Campingplatz mit eigener Minibucht. Der Platz ist nach Süden ausgerichtet, also den ganzen Tag Sonne. Ansonsten sind rundherum “hohe” Berge.

Camping Brustranda in Rolvsfjord

Camping Brustranda in Rolvsfjord

Quasi Alpenglühen

Durch die Berge geht die Sonne auch schneller unter als sonst, und es wird merklich dünkler in der Nacht (und auch kühler). Wir sind froh, wenn die Temperaturen nachts nicht unter 10° fallen (IM Auto versteht sich).

Rentiere

Schafe...

...und Berge

Das Abenteuer begann erst spät mittags, als wir beim geplanten Campingplatz einchecken wollten. Der Platz sah gut besetzt aus, schön am See. Aber bereits die “Eingangshalle” zur Rezeption war leergeräumt, die Stühle auf den Tischen. Uns ahnte böses. Und tatsächlich. Die Campingchefin erklärte, die Saison sei vorbei, sie nehme nur noch Cash, keine Karten. Und wir hatten natürlich nicht genug Kronen dabei, zum ersten Mal überhaupt wollte jemand Cash. Sonst kannst du hier schon am Kiosk für einen Schokoriegel mit Karte bezahlen.

Also zurück zum Van, und Karte und Tomtom fragen, wo der nächste Campingplatz auf unserer Route liegt. Gesucht, gefunden. Wir hatten leider schon bezahlt, als wir sahen, wo wir uns eigentlich befanden: An einer riesigen Kreuzung, neben einer Grosstankstelle. Trucker übernachten hier, wir sind die einzigen Camper, komische Typen laufen rum, es ist laut. Wir beschliessen uns die 100 Kronen (rund 20 CHF) ans Bein zu streichen, packten zusammen und fahren weiter.

Der nächste Platz liegt ein wenig ausserhalb von allem. Dort angekommen, finden wir nur eine Telefonnummer. Mist. Schon wieder nichts. Also fahren wir die Strecke zurück, unterwegs haben wir sowas wie ein Motel gefunden. Dort erfahren wir dann auch, dass DA die Rezeption für den anderen Campingplatz ist. Aha. Draussen sehen wir es dann auch gross angeschrieben, allerdings sind unsere norwegisch-Kenntnisse sehr schlecht und einen Dix haben wir natürlich auch nicht dabei.

Wir bezahlen und fahren wieder zum entlegenen Platz. Gegen Abend trudeln dann auch tatsächlich einige Leute ein. Ansonsten scheint es ein Dauercamping-Platz zu sein.

Schön am Fluss, weiter oben hat es ein Mini-Rheinfall

Wie gesagt, sonst ist nicht viel passiert